Lille, Strasbourg ou Basel sont des villes puissantes à proximité de frontières nationales. Alimentée par des fonctions économiques, politiques, symboliques, leur influence crée des régions qui sont à la fois métropolitaines et transfrontalières. Grâce à des entretiens, des productions cartographiques et des analyses de textes, cette thèse étudie la région métropolitaine transfrontalière dans sa construction. Elle apparaît comme un processus où les acteurs locaux doivent se mobiliser en commun et avec l’Union Européenne pour négocier avec les États. Cette recomposition scalaire européenne génère des espaces en tension où l’agglomération transfrontalière s’insère dans d’autres régions plus vastes.
En substance, le rapport conclut que deux voies sont possibles : la première consiste à attribuer un rôle spécifique à la Province du Limbourg (ou plus généralement aux provinces frontalières néerlandaises) pour l'application d'instruments multi- ou binationaux au niveau du Benelux ou de l'UE. Cela pourrait jouer un rôle décisif dans le contexte de l'instrument européen dont il est question (ECBM).
La deuxième option consisterait à créer un instrument juridique national spécifique qui permettrait à la Province du Limbourg (et à toutes les provinces frontalières) d'adapter la législation néerlandaise en ce qui concerne les obstacles liés aux frontières.
Le projet MMUST a pour objectif d'élaborer un outil d'aide à la décision et à l'évaluation des politiques de transport en faveur de la mobilité transfrontalière au cœur de la Grande Région. Cet outil est développé via un partenariat scientifique impliquant des chercheurs en mobilité et transport issus de trois des pays de la Grande Région et via la concertation avec les principaux acteurs publics qui gèrent les flux de mobilité étudiés. L’outil développé présente les spécificités suivantes : une approche uniformisées des données disponibles sur la mobilité et les transports, une approche multimodale permettant d’évaluer l’impact de tous les types de moyens de transport existant ou à promouvoir et une approche prospective via l’évaluation par enquête et modélisation de différentes scénarios de mobilité alternative.
Le Projet EMR Connect découle des difficultés rencontrées par les acteurs du domaine pour mettre en place un réseau transfrontalier de transports publics. Le projet s’appuie sur une gouvernance rassemblant les principaux acteurs du transport public dans l’Euregio Meuse-Rhin. Le projet se veut concret et prévoit la mise en place d’une connaissance commune du réseau de transport transfrontalier, des moyens simplifiés et dématérialisés prévus pour les passagers, des projets ciblés encouragent l’intermodalité.
Les instruments de promotion de LEADER se distinguent par une approche bottom-up, c'est à dire que c'est la population de la région concernée qui décide au sein du groupe d'action LEADER (LAG) de la stratégie locale et intégrée de développement rural (LILE) pour leur propre région et sélectionne sur la base de critères transparents et objectifs les projets qu'elle souhaite promouvoir. Afin d'assurer l'avenir des espaces ruraux en Rhénanie-Palatinat, la promotion proposée par le programme pour la période 2014-2020 dans les vingt régions LEADER sélectionnées se concentre sur des projets et des processus durables. D'autres objectifs sont le renforcement de la force innovatrice et économique dans les régions, de la coopération intercommunale, du tourisme et de la protection de la nature. L'objectif visé est de permettre un développement durable et structurel des régions LEADER en développant et en mettant en œuvre des solutions face aux défis urgents de notre époque. Parmi ces défis figurent notamment le changement démographique, la lutte contre le réchauffement climatique, la préservation et la création d'emplois ainsi que la protection de l'environnement et des ressources.
LEADER rend possible la participation des espaces ruraux et de leurs habitants aux projets de soutien proposés par l'UE, permettant ainsi de favoriser la diffusion des objectifs de l'UE au niveau des régions rurales, d'en soutenir la réalisation et permet aux espaces ruraux de contribuer à la stratégie Europe 2020, tout en renforçant l‘acceptation et la proximité de l‘UE par rapport aux citoyens.
La thématique des frontières a connu un regain d‘intérêt considérable. L‘observation empirique a montré que les stabilisations, respectivement les déstabilisations des frontières, présentaient de multiples facettes et qu‘elles sont par conséquent de plus en plus perçues en tant que processus complexes. À travers ce projet de recueil, les 20 auteurs abordent de façon critique et productive la notion de „border textures“ afin de mettre en évidence un instrument d‘analyse et de réflexion susceptible de renforcer la recherche complexe sur les frontières sous tous leurs angles.
Le working paper se penche sur le domaine thématique de la ‚démographie et migration‘ en mettant en lumière les défis auxquels doit faire face le développement territorial dans la Grande Région. L‘accent est mis en particulier sur la mobilité résidentielle transfrontalière aux frontières avec le Grand-Duché, sur le vieillissement de la population et sur la garantie des services d‘intérêt général dans les régions rurales.
Le programme ESPON « Metroborder » comprend une enquête et un développement de l’approche visant une Région métropolitaine polycentrique transfrontalière (RMPT) au sein de la Grande Région et de la région du Rhin supérieur. L’étude se concentre sur « l’interprétation des métropoles comme étant les nœuds d’un monde globalisé » (p. 43). Les aspects de l’intégration fonctionnelle et les structures de gouvernance des régions servant pour l’étude de cas sont analysés. Les options stratégiques et les approches d’action spécifiques visant le développement continue des RMPT sont présentées.
Le projet EUBORDERSCAPES analyse les changements conceptuels qui ont eu lieu au cours de la décennie écoulée dans l’étude des frontières. Ce projet s’est centré sur la portée sociale et les subjectivités des frontières étatiques. Les catégories « objectives » de la territorialité étatique ont été remises en question de façon critique. Parallèlement à l’étude du changement conceptuel, la question principale de cette recherche a été « comment les conceptualisations de frontières étatiques (en termes de portée politique, sociale culturelle et symbolique) différentes et souvent contestées trouvent-elles un écho dans les contextes concrets de la vie quotidienne ».
