La mobilité est un élément essentiel dans le développement économique et social des régions transfrontalières. Cependant, de nombreux obstacles existent dans la mise en place d’un réseau de transport. Dans cet article, le cas de la connexion ferrière entre Liège (Belgique) et Maastricht (Maastricht) est analysé. Une analyse comparative de six domaines est présentée : le contexte économique ; l'aménagement urbain et régional en Belgique et aux Pays-Bas ; la structure du réseau ferroviaire ; les obstacles à l'exploitation du chemin de fer ; la demande actuelle de transport ferroviaire et le contexte de gouvernance, de planification publique et politique. Sur base des résultats de cette analyse, des suggestions sont proposées.
Le développement de la région de l'Öresund par le biais d'un pont reliant Copenhague et l'est du Danemark au sud de la Suède a été considéré comme un modèle pour la construction d'une région européenne. S'appuyant sur un projet pluridisciplinaire, cet article prend comme point de départ le cas de l'Öresund, en apportant quelques exemples contradictoires de la Scandinavie. L'objectif est de discuter de la manière dont les régions s'efforcent de se rendre visibles et attrayantes pour les investissements et les visiteurs, mais surtout de déterminer dans quelle mesure elles produisent des acteurs régionaux qui créent activement l'intégration par différentes activités et contacts aux frontières. L'accent est mis sur les dimensions culturelles que l'on retrouve dans les pratiques quotidiennes et les manifestations symboliques de ces processus transnationaux.
Cet article a pour objectif d’évaluer le statut démocratique et les perspectives du niveau stratégique, institutionnel et coopératif au sein des régions transfrontalières. Il se base sur une étude de cas de la région de l’Øresund, qui se trouve à la frontière entre le Danemark et la Suède, et est complété par des preuves secondaires provenant d'autres régions transfrontalières. Se posent alors les questions suivantes :
Les stratégies favorisées ont-elles une portée démocratique ?
Les institutions sont-elles responsables vis-à-vis des citoyens de la région au sens traditionnel ?
Cette coopération concrète inclut-elle de larges catégories de citoyens ?
