MMUST (Modèle Multimodal et Scénarios de Mobilité Transfrontalière)

La Grande-Région (Région Wallone, Lorraine, Sarre et Rhénanie Palatinat et Grand-Duché de Luxembourg) totalise le plus grand flux de travailleurs transfrontaliers de l’union européenne (260,000 à l’horizon 2035). Au vu de l’attractivité du pole métropolitain central de ce territoire et de son probable développement à court et moyen terme, ces flux sont amenés à croitre encore significativement. A ces flux de personnes s’ajouteront également les flux de marchandises suite au développement récent des plateformes de logistique en Grande Région. Il n’existe pas d’approche uniformisée, concertée et globale pour évaluer et anticiper le développement de ces flux de transport. L’outil MMUST souhaite répondre à ces constats et manquements.

Sous le pilotage de l'AGAPE (Agence d'urbanisme et de développement durable Lorraine Nord), l’outil sera mis en ouvre par un groupement de plusieurs acteurs comprenant le Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement), le LISER (Luxembourg Institute of Socio-Economic Research), les universités de Namur et de Liège ainsi que le Ministère du Développement Durable et des Infrastructures du Grand-Duché de Luxembourg.

L’outil résulte d’une méthodologie en 5 étapes : la préparation des données relatives au transport (leur collecte et leur harmonisation), la construction du modèle via un logiciel adéquat, l’ajustement du modèle à la réalité des transports en Grande Région, l’élaboration de scénarios d’évolution de la mobilité et enfin l’utilisation de l’outil à l’attention des acteurs et décideurs. Parmi les spécificités notables de la méthodologie, il y a, d’une part, l’utilisation d’enquête pour valider les scénarios de mobilité alternative les plus désirables chez les utilisateurs et, d’autre part, la volonté de prioriser les mobilités alternatives devant les transports motorisés privés individuels qui sont largement utilisés à l’heure de la mise en place de l’outil.

Dans la dernière phase prévue, il est question d’utiliser le modèle en tant qu’outil d’aide à la décision. Du côté de l’évaluation des mesures récentes mises en place pour améliorer la mobilité en Grande Région, il sera par exemple possible de valider ou invalider le doublement du rail entre Longwy et Rodange, l’extension de l’A30 ou même la prolongation du tram à grande vitesse du Luxembourg jusqu’à la France. Du côté de l’évaluation des futures mesures, l’outil pourra valider les scénarios de mobilité retenus dans le Schéma de Développement Territorial transfrontalier et accompagner les décideurs pour atteindre les objectifs ambitieux de transition énergétique que s’est donné le Grand-Duché.