L'influence des Réseaux de transport trans-européens et de la Coopération territoriale européenne sur les transports transfrontaliers

Abstract

Afin de faciliter la cohésion territoriale en Europe, les liaisons entre États-membres par le biais d'infrastructures et de services de transport transfrontaliers efficaces jouent un rôle important. Il y a encore beaucoup de difficultés concernant les transports transfrontaliers dans la vie quotidienne. Celles-ci gênent souvent la circulation des passagers et du fret au sein de l'UE. Deux politiques européennes, la Coopération territoriale européenne (TCE) et les Réseaux de transport trans-européens (TEN-T), poursuivent l'amélioration des transports transfrontaliers à travers la coopération dans les « soft spaces ». Cette thèse examine l'influence de ces deux programmes de l'UE sur les transports transfrontaliers et l'avancement de l'intégration européenne.

Questions et thématiques

Cette thèse examine l'influence de ces deux politiques de l'UE (TCE et TEN-T) sur les transports transfrontaliers et l'avancement de l'intégration européenne.

Résultats principaux

• Ces deux politiques de l'UE soutiennent les transports transfrontaliers à différents niveaux. Elles doivent être plus étroitement associées pour une meilleure exploitation de leurs complémentarités.
• Les politiques de l'UE ont une influence perceptible sur la politique intérieure et les documents de planification des différents pays et échelons administratifs tout comme sur leur mise en œuvre pratique.
• La réalisation définitive des objectifs de l'UE et des initiatives en matière de transports transfrontaliers est fortement influencée par les situations initiales des États membres – en particulier par les besoins de transport locaux et régionaux.
• Ces deux politiques de l'UE ne peuvent pas éliminer la totalité des difficultés liées aux transports transfrontaliers. Néanmoins, en plus de leurs investissements financiers dans des projets concrets, elles font ressortir l'importance des transports transfrontaliers et facilitent les processus de coopération, d'apprentissage et d'échange.
• Ceux-ci sont de la plus haute importance pour le développement des transports transfrontaliers par les États membres tout comme pour l'avancement de l'intégration européenne.

Recommandations

• Ne pas élargir les compétences de planification de l'UE en matière de transports au-delà du réseau TEN-T
• Décentraliser les nouvelles tâches de développement de transports transnationaux vers des commissions transnationales de planification des transports qui connaissent les besoins des régions et peuvent coordonner une stratégie commune de développement des transports.
• Mettre à disposition des fonds européens supplémentaires pour la mise en œuvre de stratégies communes de développement des transports (liaisons secondaires et tertiaires)
• Améliorer la coordination et la coopération entre les régions transnationales, les corridors de transport, les deux programmes européens et les ministères nationaux.
• Concentrer de futurs projets Interreg sur des thèmes qui apportent une valeur ajoutée pour la région transfrontalière entière ou qui soient sinon applicables dans d'autres contextes territoriaux
• Améliorer la diffusion de résultats des projets afin de rendre accessibles les outils développés aux utilisateurs potentiels et de rendre les bénéfices plus visibles pour le grand public
• Impliquer fréquemment des responsables de la planification des transports et des urbanistes dans les projets transnationaux afin d'augmenter le rapport à la pratique de planification et de produire des résultats plus concrets
• Proposer davantage de formations avancées concernant les cultures de planification

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